Propriétaire heureux du Sézel (Folie Douce de 71) depuis octobre 2010, j'attaque sa remise en état. C'est avec une main sur le clavier et une dans la résine que j'écris cette rubrique. J'espère qu'elle nous aidera à rendre nos bateaux plus beaux. N'hésitez pas à nous faire part de vos expériences et de vos idées:
bricole @ passionfoliedouce . com
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Petit compte rendu de la fabrication de panneaux de descente en plexi qui vont remplacer les panneaux en bois.
Panneau de 20mm d'épaisseur en plexi fumé, exactement ce qui équipe maintenant les bateaux neufs.
Découpage à la scie sauteuse à petite vitesse et en supprimant le mouvement de balancier de la lame. En prenant son temps "ça le fait".
Ensuite un petit coup de ponçeuse à bande, pour faire les finitions un petit coup de papier sur une cale de bois (rem: pour les champs on peut aussi utiliser une lame de gros cutter tenue perpendiculairement).
Pour réaliser les feuillures qui font la jonction des deux panneaux, (la partie haute et la partie basse), nous avons fait l'acquisition d'une défonçeuse.
C'est un super outil qui demande quand même un bon tour de main: se faire la main sur une chute.

La rénovation de la quille est un sujet qui est loin de se limiter au Folie Douce/Brin de Folie. Nous ne traiterons ici que de quelques cas concrets. Vos contributions sont les bienvenues!
1_ Le traitement de surface.
PEN AZEN: Pour remettre en état la quille, après le grattage de l’antifouling il faut mettre à nu le métal. Le sablage reste le moyen le plus efficace, mais j’ai poncé à la meuleuse par soucis d’économie.
Rem: D'après divers forums, le sablage crée une surface "micro-rugueuse" nécessaire (?) à un accrochage de longue durée de l'époxy.
SEZEL: Sa quille était stratifiée. Je décide de faire sauter la strat. qui part (trop) facilement par plaques juste en glissant un ciseau à bois dessous. L'eau commençait à s'infiltrer, mais bonne surprise la fonte est comme sortie d'usine!
Depuis elle rouille :-( , mais juste en surface (fleur de rouille).
Décapage à la meuleuse (disque à lamelles). Si vous n'avez pas le temps de passer la 1ère couche d'époxy ou si vous avez un peu de rouille "dans les coins", utilisez Metal Cleaner (dérouillant, dégraissant) chez www.sicomin.com. Bien dégraissser.
1ère couche époxy protection oxydation. Environ 400 ml sont nécessaire pour la quille du Folie Douce (4 m2): 2 couches. Le rouleau c'est bien pour l'aspect, mais vous jetez à chaque utilisation. Sèche très vite, vous pouvez passer 2 couches de suite.
Enduit entre chaque couches.
EMIMAT: Ma quille est dans un très sale état, elle n'a pas dû être entretenue pendant de longues années.Quand j'ai passé mon coup de karcher les chancres de rouille ont laissé la place à de gros creux. Un ami qui s'y connait beaucoup, m'a dit que le mieux est de la sabler puis de l'arroser de temps en temps afin de la rincer complètement (la fonte est un véritable gruyère). Une fois bien nettoyée et bien sèche on peut commencer l'entretien normal.
PERENNIS: disqueuse, Rustol plus mastic polyester. Télécharger le fichier

En attendant un dossier plus complet, voici les varangues refaites sur Asantesana après déquillage. Vu l'âge de nos bateaux, c'est un point à vérifier de prés.
Et celles du Sézel, les 3 au pied de la descente, avaient leur CTP délaminé et gorgées d'eau. Elimination des anciennes (marteau / burin) puis ponçage. La règle générale c'est que plus le disque est à grains fins et tourne rapidement, plus la poussière est fine ! Donc orbitale et gros grain.

La mèche du safran est maintenue en tête par une pièce en bronze et 2 axes. Un boulon de 10 qui sert aussi d'axe d'articulation de la barre. Et une clavette de 7X60 dans l'axe du bateau. Souvent (?) absente, vérifiez sa présence: sur EMIMAT l'axe de 10 a pris beaucoup de jeu, ovalisant son logement.

SEZEL est équipé d'un VETUS M2.05 de 20 ans d'age.
Un peu "fatigué", mais fonctionnant encore, j'essaye avec mes petites connaissances de le retaper.

1. hivernage: rinçage à l'eau douce du circuit "eau de mer". Débrancher la durite de refroidissement du passe-coque et la plonger dans un grand récipient alimenté en eau via la prise de quai. Faire tourner environ 1/2 heure.
2. On ne doit pas voir le cuivre des câbles de batteries. On peut sertir les cosses avec une pince spéciale. En théorie le montage est moins sensible aux vibrations, mais si on ne vous prête pas le pince, laissez tomber et soudez ! Gaine thermo-rétractable à glisser avant, ou scotch autovulcanisant.
3. changement des bougies de préchauffage: évitez les pièces d'origine si vous avez les bonnes références! VETUS M2.05 = NGK Y-114T   Pour moi, effet radical! 20 ans, c'était trop :-(
4. Vidange huile et changement du filtre. J'ai suivi les conseils de Shell: moteur de plus de 10 ans, huile 100% minérale! De toute façon, une huile de synthèse sur un moteur "agricole" ?!?!
5. Démontage, nettoyage et peinture de l'alternateur.

Remarque: si vous avez le même moteur, je dispose de la notice d'entretien VETUS et du manuel de maintenance MITSUBISHI 2KAS (moteur de tracteur ! à la base du VETUS) en français. Fourni gracieusement par VETUS hollande.

2 ou 3 choses que je crois savoir sur l'osmose.
_ Partir du principe que votre coque EST osmosée: un seul moyen pour le savoir, mesurer le taux d'humidité.
_ Vous pouvez ne rien faire (coût du traitement 6000 à 7000 euros) et après tout vous ne préparez pas un tour du monde ...? (paroles d'expert vécues!). Vous pouvez vous contenter de boucher les trous, pardon les cloques, après les avoir ouvertes.
_ Vous pouvez le faire peler (500 à 600 € lorsque le technicien se déplace) ou sabler (1200 € environ).
_ Vous pouvez essayer de tout faire vous même.
   - J'ai essayé d'enlever le gelcoat avec un ciseau à bois. Mais il y avait 2 couches gelcoat + époxy (traitement "préventif" ?!! genre West System). Donc je ne sais pas ce que çà donne avec un gelcoat seul. Et c'est horriblement long !
   - Le faire avec un rabot électrique à bois. Ca marche, mais c'est très bruyant, très long et fatiguant. Et finir à la disqueuse.
   - Le faire avec une disqueuse: beaucoup de poussière (faut une aspiration), une surface toute en creux et bosses difficile à ragréer.
_ Vous faites le ragréage vous-même: plutôt technique et un gros boulot pour un travail parfait.
_ Si vous vous décidez, pensez qu'il faut un temps de séchage très long (le mistral aide bien). Donc un bateau longtemps immobilisé.

Le chantier Jeanneau avait celé la liaison pont-coque du Folie Douce avec du gelcoat qui s'est fendu voire à disparu avec le temps, laissant un vide entre pont et coque. Brin de Folie a un liston en alu, lui !
J'ai fait sauter les vis en laiton (avec un tournevis-choc) pour pouvoir écarter le retour de pont et bourrer l'espace avec du mastic polyuréthane et revisser (inox) ensuite.
Un point sur les mastics:
A bord on en utilise principalement 2 sortes.
Silicone neutre non acétique (blanc ou transparent) ne craint pas les UV, ne peut-être peint, peut se fissurer. Utilisé par certains pour les hublots.
Polyuréthane (blanc ou noir, Sika par ex.) Peut être peint, craint les UV, plus "solide". Utilisé pour fixer l'accastillage, les hublots.
Astuce 1: commencer par étaler une couche qu'on laisse polymériser (pour faire joint). Puis rajouter une seconde couche, généreuse, avant de serrer, jamais à fond, sinon le film se fend.
Astuce 2: pour un boulon, visser l'écrou et non la tête pour éviter de détériorer le film. Et enduire la vis avant.
Astuce 3: fraiser les trous pour faire comme un joint "torique"
Astuce pour radin :) polyuréthane bâtiment / caravane (ex. DipEtanche) 2 fois moins cher qu'au "ship" du coin.

Panneaux de descente:
  En sandwich composite pour la légèreté
  En plexiglass pour la lumière
La place du chef..de bord
  Quelques idées pour aménager la table à carte
La place du chef..de cuisine
  Quelques idées pour la cuisine
Vive la quille !
  Refaire la quille
Varangues: au fond des choses
  Changer les varangues
Prise de tête
  Vérifier la tête de la mèche du safran
On se CONSOLE comme on peut
  Comment se faire une console à instruments
Sortons couvert !
  Quelques photos de capotes et bimini
Et une bouteille de rhum !
  Quelques idées pour aménager un bar, à bricoler avec modération bien sûr :)
Les mains dans le camboui
  Une rubrique sur le moteur
Bricolages sur ALIZE
 Une rubrique rien que pour lui :)
 On a changé les feux car faut dire que de nuit ceux d'origine ne se voient pas énormément.
  Feux de navigation avant (on en avait marre de les réparer à chaque nav de nuit) Il a suffit de percer la pièce d'étrave et le pont pour faire traverser le câble. Et au niveau de la pièce rajoutée afin de faire passer le câble dans le balcon.
  Feu arrière. 
  Les chaumards d'origine lâchaient trop souvent!!! ce qui nous à valu de belle rayures dans le vernis il y a deux ans. Le chaumard avait lâché et du coup le bateau a fait bisou-bisou avec le catway pendant au moins une nuit!!! On les a fait à partir d'un rond d'inox. A la base on avait pensé juste ouvrir un maillon de chaine mais le résultat était loin d'être ce qu'on voulait.
  Pied de mât. On a fait cette pièce à partir d'un plat d'inox qu'on a mis en forme et percé. (Perçage fait avant de plier la tôle) Cette pièce permet aux retours de cockpit de ne pas frotter contre le rouf et d'être bien en face des sorties de mât. Cela impose un démâtage et un démontage du pied de mât mais ça permet de vérifier l'état des vis etc, ce qui n'est pas un luxe avec des bateaux de cet âge là.
  Mains courantes: on a choisi cette solution pour des facilités de réalisation mais aussi pour des raison pratiques (le capot de descente coulisse vraiment mieux) la platine inox est fixée en bout de bois par de petites vis. Puis l'ensemble est fixé comme à l'origine en enlevant le vaigrage et vissé à travers le tout. Les petites bandes de téflon sont tenu juste avec un joint polyuréthane (ça tient très bien depuis 6 ans environ).
Table à carte: Le compartiment du milieu sur la partie haute de la table à carte sous le traceur est destinée à l'alimentation du PC mais je pense que je vais modifier au final car j'ai trouvé un écran PC 12V presque donné et l'unité centrale va finir sous l'autoradio et le traceur va partir car comme on peut le voir y a déjà un GPS à coté de la VHF!!!! 3 positionnements c'est peut être un peu abuser!!!! Compartiments refaits. Vernis à faire.
Stéréo intérieure et extérieure.
Un bar, toujours utile!
Montage de barber: bateau bien plus stable sous spi avec !! Noter les martyrs en inox sur l'angle du rouf.
Histoire d'osmose
Quelques conseils.
Fiche technique: stratification du safran
Conseils d'un débutant en époxy. Plus copie des articles de Voiles et Voiliers sur le sujet.
Au pied de mon arbre
Alignement moteur, bague hydrolube et presse-étoupe
Liaison amoureuse
Réfection de la liaison pont-coque